Den globale markedsstørrelsen for bilfiber for bilfiber ble verdsatt til 24,13 milliarder dollar i 2022, og anslås å nå 64,05 milliarder dollar innen 2032, og vokste til en CAGR på 11,16% fra 2023 til 2032.
Rapporter viktige høydepunkter:
Automotive Carbon Fiber Market Study dekker 14 land. Forskningen inkluderer regional og segmentanalyse av hvert land når det gjelder verdi ($ million) for den anslåtte perioden 2023-2032.
Studien integrerte data av høy kvalitet, profesjonelle meninger og analyser og kritiske uavhengige perspektiver. Forskningsmetoden er ment å gi et balansert syn på globale markeder og for å hjelpe interessenter med å ta utdannede beslutninger for å oppnå sine mest ambisiøse vekstmål.
Over 3 700 produktlitteratur, årsrapporter, bransjetjenester og annet sammenlignbare materialer fra store bransjens deltakere ble gjennomgått for å få en bedre forståelse av markedet.
Automotive karbonfibermarkedsandelen er svært fragmentert, inn i flere aktører inkludert Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Formosa Plastics Corporation, Sgl Carbon, Sgl Carbon, SGBon Limited. Selskapene har vedtatt strategier som produktlanseringer, kontrakter, utvidelser, avtaler og andre for å forbedre markedsposisjonen.
Karbonfiber er et materiale laget av sterke, tynne karbonkrystallinske filamenter, som i utgangspunktet er lange kjeder av karbonatomer bundet sammen. Fibrene brukes i en rekke prosesser for å produsere overlegne strukturelle materialer siden de er utrolig lette, robuste og stive.
Karbonfibre er mye brukt i bilsektoren for å lage bilkomponenter. Dette tilskrives det faktum at aluminiumsbasert karbonfiber har høy styrke til vektforhold og hjelper til med å øke effektiviteten til kjøretøyer.
Stigning i produksjonen av lette kjøretøyer over hele kloden gir etterspørselen etter karbonfibre i bilindustrien. Dette tilskrives det faktum at kjøretøyer bygget ved hjelp av materialer med lav vekt og høy styrke gir høyere kjørelengde og forbedrer drivstoffeffektiviteten.
Veksten av bilfibermarkedet er drevet av flere faktorer, inkludert økning i adopsjon av karbonfiber i biler, strenge regjeringsbestemmelser om utslippsnormer.
Produksjon av karbonfiber innebærer flere trinn. Opprinnelig blir forløpermaterialer, for eksempel polyakrylonitril (PAN) fibre eller stigningsfibre, utsatt for høye temperaturer i et oksygenfritt miljø for å karbonisere dem. Denne prosessen eliminerer ikke-karbonelementer og justerer karbonatomene til tett bundne strukturer.
Bilindustrien bruker i økende grad karbonfiber for å redusere kjøretøyets vekt og forbedre drivstoffeffektiviteten. Karbonfiberkomponenter er med på å forbedre ytelse, sikkerhet og generell designestetikk i high-end sportsbiler og elektriske kjøretøyer. Denne faktoren forventes å drive markedet i prognoseperioden.
Markedet for bilfibre for biler er drevet av flere faktorer, inkludert bølge i adopsjon av karbonfiber i biler, strenge statlige forskrifter om utslippsnormer. Imidlertid hemmer de høye kostnadene for karbonfibre markedsveksten. I tillegg gir veksten i salget av null utslippskjøretøyer betydelige muligheter for markedsutvidelse.
Automotive karbonfibermarkedet er segmentert i materiale, kjøretøytype, applikasjon, salgskanal og region. På bakgrunn av materiale er markedet klassifisert til polyakrylonitril (PAN) og tonehøyde. På bakgrunn av kjøretøytype er den kategorisert i tohjulinger, personbil og kommersiell kjøretøy. Etter anvendelse er markedet delt inn i strukturell montering, drivlinjekomponent, interiør og utvendig. På bakgrunn av salgskanal er markedet segmentert i OEM og ettermarked. Regionmessig blir det analysert over hele Nord-Amerika, Europa, Asia-Stillehavet og Lamea.
Automotive karbonfibermarkedet i asiatiske land har vært vitne til betydelig vekst og er klar til å tilby overbevisende muligheter de kommende årene. Rask industrialisering og en voksende logistikkindustri i Asia-Stillehavsregionen øker etterspørselen etter bilfibre for biler. Industriell vekst har også ført til en økning i godstransport, noe som krever flere av disse kjøretøytypene.
Viktige utviklinger
De ledende selskapene tar i bruk strategier som produktlansering, anskaffelse, avtale, utvidelse, partnerskap, kontrakter og produktlanseringer for å styrke sin markedsposisjon.
IMars 2023, SGL -karbon lanserte karbonfiber som heter Sigrafil CT {{0}}. 9/235 og den nye Sigrafil CT 50-4. 9/235 har eksepsjonell forlengelse (2.0%) og styrke (4.9 GPA) standarder. Denne karbonfiberen er mye brukt i bilapplikasjoner.
IOktober 2023, Toray Industries, INC. Utvidet ved å introdusere sitt nye produksjonsanlegg i Gumi, North Gyeongsang -provinsen. Dette produksjonsanlegget vil produsere karbonfibre for bilkroppsdeler.
Bølge i adopsjon av karbonfiber i biler
Karbonfiber er ekstremt lett og robust materiale som gjør det til et ideelt for produksjon av bildeler. Kjøretøykomponenter laget av karbonfiber har en høy innvirkningsenergiabsorpsjonskapasitet til slutt forbedring av kjøretøyets sikkerhet når den brukes på riktig måte. I tillegg, på grunn av deres lette design, bruker kjøretøyer mindre bensin, noe som senker karbonavtrykket og utslippene. Bruken av elbiler øker også effektiviteten og rekkevidden, noe som gjør dem til et grønnere alternativ til konvensjonelle bensindrevne biler. Dessuten har BMWs bruk av karbonfiber i I3 -modellen betydelig redusert bilens vekt, Audi bruker også karbonfiber for å produsere bakveggen på romrammen for sin A8 sedan. Siden det tar mindre energi å akselerere et lettere objekt enn et tyngre, gir lette materialer stort potensiale for å øke kjøretøyets effektivitet og drivstofføkonomi. Dermed driver veksten i markedet.
Stigende vekt fra byer og myndigheter på bærekraftige transportløsninger har drevet veksten av elektriske og hybridbiler. Dette er et mål å dempe karbonutslipp og forbedre luftkvaliteten i en samlet innsats for å adressere miljøhensyn. I følge International Energy Agency (IEA) oversteg for eksempel globalt salg av elbiler i 10 millioner enheter i2022, indikerer 35% økning i2023, når totalt 14 millioner enheter. Denne bemerkelsesverdige økningen i salget betyr en betydelig økning i elbils markedsandel med 4%. Disse faktorene anslått til en økning i utplassering av karbonfiber på grunn av deres lette og styrke.
Strenge regjeringsregler om utslippsnormer
Det er strenge regjeringsbestemmelser innarbeidet for utslippsnormer i kjøretøy. For eksempel, i 2023, er India innstilt på å innføre oppdaterte utslippsstandarder for kjøretøy, med regjeringen som implementerer strengere BS6 -normer, også anerkjent som reelle kjøremeldinger (RDE) normer. De reviderte forskriftene krever bilprodusenter til å vise utslippsdata i sanntid for kjøretøyene sine. Karbonfiberkompositter gir mer bærekraftige transportløsninger med lavere karbonutslipp på grunn av hvilke kjøretøyer produseres ved hjelp av karbonfibre.
Med de økende miljøhensynene, innfører myndigheter og miljøbyråer over hele verden strenge utslippsnormer og lover for å redusere utslipp av kjøretøy. I april 2023 vedtok Europaparlamentet og rådet forordning (EU) 2023/851, som endrer regulering (EU) 2019/631 for å forbedre CO2 -emisjonsytelsesstandardene for nye passasjerbiler og nye lette kommersielle kjøretøyer, i samsvar med den økte klima -ambisjonen til EU. Forskriften som er satt av regjeringen tar sikte på å redusere klimagassene. Karbondioksid er en av de viktigste klimagassene på grunn av at karbonfibrene brukes til at kjøretøydeler produksjon påvirker markedsveksten positivt.
Høye kostnader for karbonfiber sammen med ikke-biologisk nedbrytbarhet
Karbonfibre trenger masse energi for produksjonen, noe som øker kostnadene ytterligere i forhold til stål eller aluminium. Kostnadene for karbonfibre er direkte relatert til kostnadene og utbyttet av forløperen og kostnadene for konvertering som den er avledet fra. Polyakrylonitril (PAN) er faktisk basert på karbonfiber, med en konverteringseffektivitet på bare 50%.
Dessuten er karbonfibre ikke-biologisk nedbrytbare og vil ikke dekomponere i søppelfyllingen, i motsetning til andre metaller og ikke-metaller. Gjenvinning av karbonfiber er veldig vanskelig og krever mye ressurser. Dermed har langvarige karbonfiber-avklipp en dårlig miljøpåvirkning og tjener som en begrensende faktor i utviklingen av etterspørselen etter markedet for bilfibre.
Vekst i salget av nullutslippskjøretøy
Økning i globale bekymringer angående den negative effekten av klimaendringer sammen med alarmerende forurensningsnivåer som er registrert i større byer, har skapt en betydelig etterspørsel etter elektriske kjøretøyer. Dette innebærer bruk av elektriske kjøretøyer som ikke bruker gass og er mer økonomiske enn konvensjonelle kjøretøy. Karbonfibre er mye brukt til å produsere deler av de elektriske kjøretøyene som koblingsplater, pauser og andre deler, da det sparer energi reduserer utslippene.
Etterspørselen etter drivstoffeffektive kjøretøy har økt den siste tiden på grunn av økningen i prisen på bensin og diesel. Dette skyldes å uttømme fossile drivstoffreserver og vekst i tendensen til selskaper til å få maksimal overskudd fra oljereserver. Dermed gir disse faktorene behovet for avanserte drivstoffeffektive teknologier, noe som fører til en bølge i etterspørselen etter karbonfiber for produksjon av kjøretøydeler.
