Polestar, Volvos nye frittstående merke for høyytelses elektrifiserte modeller, kalte den omfattende bruken av CFRP-kompositter"en av nøkkelkomponentene for å skape en responsiv og smidig kjøreopplevelse" for merkets Polestar 1 kjøretøy. Ifølge Polestar hjalp CFRP ingeniører med å spare mer enn 500 pund på kjøretøyets totale kroppsvekt.
& quot;Karbonfiber er avgjørende for å oppfylle våre design-, ingeniør- og ytelsesmål med Polestar 1," sier Polestar-sjef Thomas Ingenlath."Resultatet er en vakker, teknologisk pakke som forblir tro mot det originale designet med sin elegante og lave silhuett. Den ser like bra ut som den er å kjøre!"
Polestar 1, som gjorde sin europeiske debut i Genève tidligere i år, representerer første gang Volvo Car Group har utforsket karbonfiberkonstruksjon. Karbonfiberkomponenter har blitt mye brukt i bilens struktur, inkludert panser, bagasjelokk, sidepaneler, dører, hele takkonstruksjonen og et øyenstikkerformet chassis. Polestar sier at den unike formen på chassiset spiller en viktig rolle i å skape Polestar 1s reaktive dynamikk ved å radikalt forbedre torsjonsstivheten på et av de kritiske punktene i karosseristrukturen mellom midten av gulvet og bakkonstruksjonen.
& quot;Når du kombinerer dette forsterkede rammeverket med den supersterke karosseri- og takkonstruksjonen, får du et stivt og kommunikativt chassis som omsetter førerens input til suverene kjøreegenskaper," sier Christian Samson, leder for produktskaping hos Polestar.
Polestar bemerker at det også er betydelige designfordeler. Takkonstruksjonen i karbonfiber er ikke bare tynnere og sterkere enn tilsvarende stål, men tillater også en mye lavere taklinje, noe som resulterer i en slank og slank profil.
Til dags dato har Volvo krevd interesse fra mer enn 5 000 kunder for Polestar 1. Polestar produksjonssenter i Chengdu, Kina, som for tiden er under bygging og skal starte fullskala produksjon i midten av 2019, blir spesielt designet for å håndtere med karbonfiberkonstruksjonens intrikate natur.
